对于大型旋转设备诸如透平压缩机、汽轮机等,一般多是由膜片联轴器联结的多跨转子—轴承系统,并且常常采用多缸串联结构。这时整个轴系的扭转振动前几阶临界转速较低,一般多在各缸工作转速范围内,因此近年来对多缸串联机组都要进行整个轴系的扭转振动临界转速的计算和校核,并尽可能机组各缸转速都偏离各阶扭转振动临界转速。

膜片联轴器因其结构简单,安装方便,不需润滑,附加载荷小等诸多优点,在工程实际中尤其是高速旋转设备中应用越来越广泛,有逐渐取代齿式联轴器的趋势。随着膜片联轴器的广泛应用,分析和研究由膜片联轴器联结的多缸串联机组的扭转振动动力特性显得尤为重要。计算和校核由膜片联轴器联结的多缸串联机组的扭转振动临界转速,另一方面基于扭转振动动力特性修改的要求,分析膜片联轴器结构几何参数的变化对于多缸串联机组的扭转振动动力特性的影响,从而为膜片联轴器以及由其联结的多缸串联机组的设计提供理论依据。

膜片联轴器是一种全金属干式挠性联轴器。它通过较薄的合金膜片产生弹性变形来实现联轴器的挠性传动,使联轴器既可以吸收两侧传动轴的不对中和吸收冲击,还可以在其它含非金属元件的联轴器难于承受的高温、恶劣条件下工作,获得长的使用寿命和较好的力学性能。它的结构也简单,装卸方便,造价低,无需润滑与维护。膜片联轴器的这些优点使其广泛应用于航空、舰船、石油化工、机械制造等作为轴系扭振分析中重要的参数之一,联轴器扭转刚度是联轴器良好特性考虑的基本指标。